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而在研发电动汽车的同时，超级充电站的设计也在同步进行，不过充电站的设计工作不复杂，主要的控制统有汽车电子司的协助，问也不大。
而周景也是抽空再来到了姑苏市，关注电动汽车的开发进，这一年，周景本上每隔半个就会来一姑苏。
“目电动汽车的点还在于高能电池的开发上，按照初的方案，我们已经进行了多试验，过上千颗电池组成电池包来为汽车供动力，三的电池包理论上的续航能力达到了300里，目在进行电池包的开发测试，我们的目标是，让这款汽车的续航能力至少达到500里。”
和往一样，周景一来到姑苏，就找到了马丁艾伯哈德，他来自己汇报工作进。
500里的续航能力，跟世的斯拉已经差无了。如说斯拉ModelX100D的官方续航里高达552里，ModelS的官方续航能力也在489里。
当，于车身质量的影响，实测的续航能力，可能和官方布的续航能力差大，这也都是能够理的。
“续航能力的大小，除了和电池的能有关之，整车质量也是中一个要素，能不能从减轻整车质量上，来高车辆的续航里呢？”周景说。
较传统汽车，纯电动汽车质量的一个总成，就是电池组了，就连斯拉的电池组，质量都是高达900斤，近似当于整车质量的一半了。
“电池的量不能轻易减轻，为电池组涉到的材，要证安全能，不能随用余的材替，至于说车身等部，倒是可以考虑用轻金属来替，如说全铝车身、碳纤维材等，当，更要的还是要控制成本，不能一味的追轻量化。”一旁的科科尼认真的答。