章节出错了,点此刷新,刷新后小编会在两分钟内校正章节内容,请稍后再试。
不过这样的积分规则，在2004年的时候发生了改变，除了一名获10个积分不变，亚军和季军获积分分变成了8和6，名到八名获的积分则为5/4/3/2/1个积分，也就是说，国际汽联将获积分的名，扩到了八名。
这样的积分规则用了六年后，到了2010年，国际汽联针对F1分站的积分规则，再进了修订，且一沿用至今。在修改的规则下，每一个分站冠军车，将会获25个积分，亚军获18个积分，而季军则获15个积分。
除，从名一到名，也会获应的积分，在这样的积分规则下，名的车会有己的积分账，这样就免掉了许多车一个赛季结束后零积分的尴尬。
除了这规的积分规则，国际汽联还在2013年宣布，每个赛季的收官战，每车所获的积分将会翻倍，这样一来，就会给后的冠军造成巨大的悬念，所以这种积分规则出来后，一受到界的批评与责。
另，从2019赛季开始，如一车以名完赛，且同时这名车也创造了赛的快单圈，他就将获一个额的积分，这一规则曾在1950-1959年间用，2019赛季也是该规则在时隔60年后F1。
每年的F1赛季，会产生一个车总冠军和车队总冠军，两种冠军的产生方是采用累积积分，年获积分的车将获车总冠军，至于车队总冠军，则是两名车的积分，的一个车队获。