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这蔓延在整集团的，甚至波及了产旗的端品牌：无限汽车的身。
做为一款端的汽车，无限M级身应该是凝结了整尼桑端的技术设计念，毕竟，在身的品牌不够强的况，更的技术设计来吸引消费身是兴豪华品牌打开市场的不宝，可卡洛斯·戈尔是怎做的呢？
在识无限Q45买的不、需对产品进更换的时候，的M级竟还是延续了Q45的动变速箱！
是瓶装旧酒，是换了壳已，动、变速箱、底盘这核统全没变！
当奔驰已经在的旗舰级轿车S级7AT、BMW则宣布已经在开8AT且及两开始式装配在的旗舰级轿车7、LexusLS则调的宣布一的LS将采混动的时候，尼桑汽车还在老旧的5AT，如“控”，不拿消费当一回，的M级卖的才是真的见鬼了。
可是没办，尽管对卡洛斯·戈尔充满了怨念，身为无限汽车的全球执总裁，约翰·德·尼琛觉己还是努一：“许，们可商飞汽车的议，修改的这让们来？”