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“也不是瞧不上，而是……怎说呢？”赵砸了咂嘴，说：“就是不这个发动能干啥，如说按说巴西航空工业的ERJ-145用这个发动实在是太适了，可要巴西人还要让他们的ERJ-145获米坚FAR的认证，他们就不可能用咱们的发动。”
用俄/华发动的飞，就甭获欧盟和米坚航主门的适航认证这一点，乎已经成了全球航内大众所周的秘密，当，不是米国航局还是欧盟航门，绝对不会说我们绝对不允许俄国和华夏的航空发动过我们的适航认证，他们会说欢迎华夏和俄国的发动生产企业来做适航认证，是在做适航认证的时候，伙的嘴脸就了，人是方设、开鸡蛋里挑骨头的让不能过认证。
“不能干啥？”这个同笑了：“用市场找不到适的定，可就没过这个发动可以用在军用途的飞是哪个？”
“军用途的飞？”赵听的一愣：“马哥，说的是……教练？”
“何止是教练啊，”马撇撇嘴：“米坚全球鹰无人上面搭载的发动的推是多大？”
美坚的RQ-4全球鹰无人？
在商飞集团的航空发动研发门工作的，就算是不喜欢军，可出于专业的需要，也对当国际的航空发动趋势进行追踪，可以对“全球鹰”无人无感，不能不关注台AE3007涡扇发动，是这台也同样出现在巴西航空工业ERJ-145支线客上的发动，让“全球鹰”有了长达26000里的大航以42个时的留空时间。