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当，所谓巧也是对于商飞集团的“tay”列和RB211列而言的，实际上这台发动也不如何巧：长2米出头，径近1米，这大一坨东西，怎着也跟“巧”沾不上边。
这是AI-222列发动的改进型号：AI-222-40。
当年从伊夫琴科设计局引进的AI-222列涡轮风扇发动，现在在商飞集团的中已经逐渐的发壮大：标准版的JL-9搭载的是不带燃烧室的AI-222-25，LIFT门战斗构型的搭载的则是带燃烧室的AI-222-25F，而眼这台在测试的，则是大涵、军两用的AI-222-40。
于涵偶遇1.18的AI-222-25和AI-222-25F，AI-222-40的涵达到了惊人的3.5，这一来，在推从AI-222-2剧增到的同时，也上没有了跨音速飞行的能阻太大了。
“兄弟们，们说，咱们这个发动有什用啊？”一在盯着发动的转速数据的赵实在是忍不住了，大伙儿问：“按说这种中推的涡扇就能用在型的喷务上，可以咱们国跟西方国间的关，就算咱们的发动在价格、油耗、寿方面更有优势，西方的务生产企业也不可能用咱们的发动吧？”
听赵这说，旁边的同笑了：“怎？赵，瞧不上这个发动？”