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就像现这次这样。
不过绝大部分情况下，不会严肃到直来当面讨论的程度。
可能是这次的问题格外重要，也可能是因为朱靖垣正好到了应天。
大明本方的航工业发中心和发动机生产中心就应天。
朱靖垣看着这份请，就忍不住自我慨了起来
从康年开始，到现已经十年多了，大明的工匠终于把喷气式发动机搞出来的。
这可不是刚刚实验成功，而是“有实用价”了。
按照大明军械部的标，就是有要的情况下，已经可以直量产装机了。
以能够能够运转起来为标的原理验机早年就搞出来了。
这当然是个极大的好息，大明的航工业可以开始全面发展涡轮动力转向了。
不过看着息的后部分，朱靖垣也常理解相关工匠的纠结。
涡轮增压和喷水加力系统，重要的是涡轮能量系统，这些给传统星型活塞发动机用的马力提升术，也这两年达到同样的成熟度。
朱靖垣可以想象的是，现这些术状态下的发动机，输出功率可能常……
而，大明的飞机从正式起飞上天，到现总不到十二年的时间里，一直自的引导下续不断地快迭换代。
其中最关键的换代部分当然就是发动机了。
按照朱靖垣提出的标，同时也是相关工匠们的判断，涡轮系统实用化之后，现活塞式喷气式发动机是正成熟了。
但是正的核心工匠同样道，朱靖垣十年前就说过了，未来是喷气机的。
现星型活塞发动机似乎终于成熟，但是似乎也到了淘汰的时间。
他们记得朱靖垣当初似乎就预料过似的情况，但相关负责人现就常的纠结。
他们中某些人有种“这十年的活塞发动机都折腾”了的懊恼。
关键是，工匠群体内部出现了某种程度上的分歧，迫切的要朱靖垣的引导。
朱靖垣觉得李锐对自的意似乎有点误解。
所以朱靖垣本没有怎么犹豫，就直让秘书李锐。
让他带上个核心工匠直来应天，顺把使用了最新的各发动机的飞机都带来。
李锐马上组织了主要的负责工匠，第二天就乘坐飞机赶到了应天。
李锐等工匠乘坐的是高档的公务专用客机，上飞了总不到两个小时，李锐一行人落地之后也不于觉疲倦。