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他采了这种混动过渡方案，依具备整效率的潜，能够达到降低燃油消耗、减少排的目的。
于采用了乎是极限用率的发电技术，综能损耗极低的纯电技术，燃油能转换率，达63-65%。虽没有纯电，较波音、空客同飞的客，至少节约40%的油耗，拥有大幅下降成的优势。马更的这样的推进器飞行稳定更、航可达约2.4万里。
将来，马乘坐这款飞，可中途不用油，到达世界何国和地区，且大多数国可飞来而不用浪费时间油。这就有效规避了一在中途油过中，可能出现的风险。更是规避了空中缺油，导致迫降的发生。
专除客舱马现在乘坐的空客340-200更宽大，货舱容积也更大，可搭载6辆防弹V随飞行。整飞和波音747-200B（300）377.842吨当。340-200的275吨增了近30%。
他智能控、导弹锁定、私人卫星网络、讯，更是十分齐全。不过，这是绝密工。核元器是在马的私人实验室里生产，总装车间负责安装到定置。
“《蓝星1号》按计划还有10就完成主造，内饰和设备安装、调试还需20。后就是试飞、测试，需要1个左右，年底能用了。”李响汇报到。
“嗯，速还不错。我们的飞生产线，算达到了国际上大型客生产厂的较。”
谷頙/s“这是我们暂时没有规模生产，若全面开工，每架飞的造周，均可缩短到2个。毕竟我们的生产线上，运用的智能械是全世界多、进的。而且我们的生产工艺设计，充分用了联网技术，是符智能总装线，身效率和控就较他厂进许多。”