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到现在，国产型升，暂时还是空白。马就计划优满足国有关门、国防需和国内庞大市场。对出口不着急。不过，他也信，种十分炫酷、没有扇叶的轻型私人豪华升一旦交付，会吸引更多用户来订购。
说话间，马人来到了蓉城郊航空产业园一大型车间里，他的《蓝星1号》专已在总装线上逐渐成型。
这是于在试飞的乙型大型运输主结构、础上，进行了局修改设计后，研的远客。
不过，这架飞可是拙内慧。的动统，和他即将上市的3款型运输、一款务不一样，采用的是更进的混动电驱推动器技术。
即燃油供电的串联架构，发电不供动，为电推进器供电能，举实现了发动与电动的耦，得发动能够始终在佳工况点附近稳定运转，效率和排能。
当，这种技术线，若要超音速飞行，则不能采用易实现的涡浆推进器的方。为，马设计了一种三级压涵风扇架构。这是星儿在世同50多年后的一种纯电推进器图纸优而来。
这款推动器，实现了涵风扇多级压，增涵风扇推进器的推。三级风扇扇叶数呈递进关，且过分配电功率和齿轮齿数而达到佳的转速，从而达到大的推进效率。实现推的一涵风扇发动的突破。
为这款推进器拥有超的能转率，他在实验室里，专门研发了款用温超导材打造的型电。所有械围绕超速运转，从材质、构造和造精密上，进行了全方优。