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围绕这台轿厢有4台机械臂，分将不同的部从个传送带上抓起来，安装到这个轿厢上。车间内除了大型构是轨承载可360度旋转台移动，中小型零配都是种传送带水移动，头顶上没有传统工厂的复杂的行车、吊车等设备，十分整洁。
“这是车身总装子车间，这个车间完成总装后的轿厢，才会传送到总装主车间，边还有不短的距离，等会我们参观完他子车间后，再去总装车间。”马用厂内讯器呼唤来4辆无人驾驶电瓶车，招呼大家上车后，沿着人行行驶而去。
到达另一个子车间，这里是底盘总装线，和之参观差不多的序，一台台发动机、变速箱、转动轴、轮胎等部，机械臂抓到底盘上应的置，和他机械臂配一安装……
马友带领大家乘电瓶车来到了巨大的总装主车间，一辆辆安装发动机、变速箱等的底盘，停在8条水线上。
“总装水线长达500米，宽70米。每隔10米一个工作，8条总装水线共计总装的车辆有400辆同时在线，完成不同工序的装配。总体计算，均每一分钟，就可有一辆车完成总装下线。”
“如高效率的总装车间，却需16名工师在监控室作业。整个车间的操作技师、监控工师、维修养工师共计40人。是目全世界节省人力的汽车总装工厂，没有之一。”
众人听到这里，里都在默默计算，这样的智能工厂，可以节约多少成本。与车间不同，总装生产线主要是靠人工装配、机器辅助，将似错综复杂的装配，完成得高效精准。可以说总装车间，本身就是一台人工运作的机器，当是每一个岗的工人，都经过严格的培训。
能够在总装生产线上的工作的人，都是技术能力较的熟练技工。薪酬自不低。
从工厂布局来，总装车间面积远大于子车间，大的有数十万米，小的也有万米；在工人数量上，总装车间也远远超过三个车间，一个车厂超过半数的工人都在总装车间工作。
……
马没有理会沉思中的参观。他实也清楚他们在什。
不过，他还是有“德”地没有继续刺激这参观，以免引起他们态崩溃。如车间每可两班倒、连续工作16小时。剩余时间8小时才是设备养、检修时间。而检修也全是机器人承担，们是不需要“加班工资”、更不会睡觉，都是夜晚停机后进行。