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在高公路上，隔个小时这些卡车就会前往休息区进行驾驶员的换。因为人脸识和全程的录像录术，这些驾驶员的疲劳驾驶限定着死死的！
所有的车辆都是严格的执行着全驾驶的时间限制。而换电站中，一些术人员正在对一辆电动卡车进行着各种的检测计划！
卡车驾驶室中，因为关明提供了电池和控制系统大大的降了成本。加上这些车企有求于他，车内的隔降噪有了很大的提高，达到了一小轿车的水平。
这个噪标准对于那些开了很长时间柴动力卡车的老司机们而言，这简直就是天壤之了！没有柴机的轰鸣声，在乎于无声的电动机推动下，这些电动卡车可以多为这些驾驶员考虑了！
很快，随着天慢慢黑了下来，这些电动卡车到达了距离最的休息区中开始接充电。而一部分的车辆则开进了厂房中对装备的电池进行换！和充电的车辆进行对比测试两个计划的成本。
10分钟后，换了新电池的电动卡车在系统自检后离开了休息区继续向着的地前进着！驾驶室中，在调的作用下，副驾驶正在驾驶室后部的休息座椅上呼呼大睡着。等待着主驾驶在定时间醒他进行换班！
同时，为了检测这些架势人员的体情况，他们在开车时个人都会带上一个智能环用以对他们的体情况进行监控。方向盘上也同时装上了传用以检测人体状态。这些术都是为了减少事故的发生率！
在夜间的路上，远处的远灯也同时刺激着他们的眼睛。为了他们的驾驶全和以后自车辆系统的检测计划，关明特地的装了一些民用水平的夜视装置用以夜间驾驶使用！
同时为了应对远灯的照射问题也同时装备了大的大灯和可变玻璃用以各种弱环境下的驾驶问题！
同时位于驾驶室内部和外部的传也同时会记录这些数传送到电脑中进行分析以优化这些装置，为自以后生产车辆好基础……
这次的测试结果将会决定着关明以后的发展方向和时间！