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“确实做不到，我们已经尽可能的精简充电站的组了。”马丁艾伯哈德点头。
“充电站的安装，下来交给这人就可以了，回后，还是专注于电动汽车的开发，他的不用了。”周景继续说。
“开发上实已经近尾声了，尤是电池方面，目已经是定型了，开发的电池包，续航能达到了515里，整个电池包的质大概在800斤，是这个续航里是论值，估计实际的续航里应该没这多，大概在400里左右。”
电池质800斤，论续航里515里，从周景的来，这已经是一个非大的突破了，毕竟在，国际上唯一一款产的电动汽车，也就是用的EV-1，续航里也不过是140里。
“既开发工作近尾声了，下来抓紧时间进行车辆的试装，年底，一定要有样车出来。”周景强调。
如年底有样车出的话，集团就可以放开对这款纯电动汽车的预定了。
考虑到纯电动汽车市场不成熟，这一周景不打算过4S店来销售，而是客户下单，再经过工厂装配，交付给客户。
到市场慢慢成熟，消费受了电动汽车后，周景才会按照4S店的模进行电动汽车的销售。
“车身的设计这个结束就能够定稿，后就会委托车身厂进行生产，要车身能够交付给我们，剩下的组装工作，快就能结束。”马丁艾伯哈德回答。