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如撇排名，销售数的话，就会发现，尽集团已经是全球六的了，是和销名之间的差距，依要用“鸿沟”来描述。
的不说，排在集团面的戴姆勒-克莱斯勒司的全球销，也是超过了百万辆，而集团有270万辆，甚至还不到三百万辆，两之间的差距达近150万辆。
这样一横对的话，就会发现也没有什值得大书书的地方。
集团之下，七名到十名的汽车造商，分是标致雪铁龙的251万辆、菲亚的245万辆、产的236万辆以田的232万辆。
而像雷诺以现这两个汽车司，虽没能够围世界十的销，是他们的销也是分达到了225万辆以214万辆，跟排在他们面的个汽车厂商之间的差距不大。
也就是说，从六名到十名之间的销数，分布的十分靠近，在200万到300万这一个区间里波动，而不像名样，波动区间为400万到800万之间。
值得一的是，集团在岛国的作伙伴马达司，以年度销150万辆的，列全球14，虽说排名有所下滑，是销却是显增长。
《消费报告》的年鉴一经布，就刻在世界范围内引了烈的应，尤是集团的围，更是成了所有人关注的焦点。
为除了集团之，十名中的汽车厂商，全是面孔，有集团是以首秀的身份围的，更何况，集团一围，就是全球销六的，许多牌汽车造商下了，这样的发速度，如何让人不感到震惊？