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问这个问题，景明没有继续说下去，而是一脸微笑的看向苏望亭，等待他的答。
苏望亭一下子就楞在了那里，老脸也是瞬间变得通红。他之所以避重就轻，在这篇论文中不谈气阻力对于汽车动力性的响，而是将笔墨多的侧重于分析其余三种阻力的响，主要原因就在于他不是很了解气动力学，尤其是汽车气动力学。
苏望亭本就是农业机械出，而汽车在相当长一时间内，都是划分在农业机械专业里的，只不过苏望亭本很喜欢汽车，所以方向就偏向于汽车了。
作为力学的一个分，气动力学在国外的发展很早，他是在流体力学的基础上，随着航工业和喷气推进术的发展而成长起来的，也就是说，气动力学最初是应用于航飞行方面的。
气动力学在汽车上的与应用，导致了汽车气动力学这一分的产生，尤其是危机的爆发，使得方国家愈发的注重汽车耗，汽车气动力学也迎来自的发展春天。
苏望亭不是不楚气阻力对于汽车动力性的响有多大，事实上，他这时间也在恶补这一方面的知识，但是路出家实在是太痛苦了，尤其是国内对这一方面的甚少，相关的论文乎看不到，而苏望亭又不懂英文，外文刊看不懂，这导致了天这个尴尬的局面。
本来苏望亭想要依葫芦画瓢，将航方面的气动力学照搬到汽车上，尽管在流场等方面有着相似之处，但是汽车行驶在地面上是一种钝头体，行驶状态极为杂，搞得苏望亭头都大了，最后脆也就弃了。
虽说有避重就轻的嫌疑，但是苏望亭自认为对滚动阻力、坡度阻力以及加阻力的剖析还是很到位的，提出的点减小阻力的进也极前瞻性，院里的个老师对于这篇论文也是大加赞赏。
原以为气阻力是翻篇了，等到以后入了解，继续，可谁知道突然冒出景明这么个怪胎，苏望亭的小当场揭穿，顿时就有些老脸挂不住了。