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但还没等秘书把话说出来，就坐在王大对面的李参谋就跟着点头附和：“没错！让飞行员靠一点，距离这么远么？”
说到这，李参谋对王大说道：“王总，你们飞行员的水平不行啊，要不我介绍俩飞行员过来给你开飞机？我给你说，要是我们的飞行员，飞到距离编组不到100的位置都没有问题。”
这个就不能忍了，飞这架F70的飞行员也是从某轰炸机大队退休的飞行员，虽然这里两位飞行员已经50岁出头了，但飞这种公务机却是最合适的年龄，听到李参谋这么说，王大狠狠的瞪了自的秘书一眼：“还不快去？”
秘书这下子也不磨蹭了，立刻快去了前面，跟飞行员说了王总的要。
很快，在福F70的机长与HU-6中加机、J-8F战机和J-10战机编组进行了协之后，飞机开始缓缓的靠，最终，与正在测试的编队着大约150的相对距离。
在这个距离上，看到的就加晰和直观了。
一切都很正常，但F70公务机上的众人大气都不敢喘一：在华夏已经形成了一套的中加和对术程之后，能够成对其实并不是华夏飞行会进行中加最大的问题了，现在的问题是，在成了中加之后，战机能不能顺利与中加机成脱离。
有人可能会觉得奇怪，这脱离有么困难的吗？
事实是还是如此，RDC-1中加吊舱在发之初，实遇到过多次成中加之后却无法顺利脱离的情况，最终不得不用切断加软的方式进行行脱离，虽然正式定型的RDC-1型中加吊舱已经解决了无法顺利脱离的问题，但谁又敢正在进行实验的这个RDC-1A型中加吊舱能够顺利脱离？