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可当商飞集团要与金陵飞机统工研究所对现款RDC-1空中加油吊舱进行深度改进、目标是将输油速度从现在的1500升每分钟升至2500升每分钟的消息传来之后，刘晓峰的法就变了：2500升每分钟的输油速度，10分钟给Y-9供50%的燃油，这个速度已经非具有战略价值了。
所以他不敢怠慢，要借着这的机会和王大志说说这。
听到刘晓峰这说，王大志笑了：“巧了，我要和说这呢。”
“嗯？”刘晓峰闻言，眉毛一挑：“王总，您也准备借着下来改进的机会将空中受油能力给Y-9加上？”
王大志笑：“主要是对于战斗机而言，Y-9运输机油太布置了，参照A-400M、C-130J等多款现役战术运输机的空中受油的布置方案，布一油到中央翼盒油箱就行了，多省？”
当今世界这款具备空中受油能力的中型战术运输机如A-400M和C-130J，本上都是采用了在头顶布置一受油探头的方案，尤是米国的C-130J，还有自用的硬加油和销的软加油两个方案，于战斗机，体型更大的运输机在布置起来确实是更加灵。
当，实际上肯定要这更麻烦一，如还要考虑这粗的空中受油在面支棱着对飞机的整体动的影响，这都不是什大问，都是可以决的。
刘晓峰没到王大志居答应的这痛快，不禁有惊喜，要，在这之，王大志实不怎认可这个的，没到啊，他的态度居一下子就转变过来了。
着刘晓峰的样子，王大志哪儿不他在什？不过他也不会为而恼火，而是释：“我们和金陵飞机统工研究所开发的一空中加油吊舱是双速的，针对战斗机等这类小型飞行器，目标速是2500升每分钟，而针对运输机、以我们的图-204发出来的型种飞机以未来可能的他大型飞机，我们的目标是让速达到3500升每分钟，如能够达到这个速度，实际的使用价值就大了。”