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目满蒙标准轨铁二的计划已经出来了，就是从双城子修到绥芬河，规划长度差不多也是120里出头的样子，与一当，成本应该用不了一多了，不过一多万圆的设采购资金总是要的。没说的，这笔钱是三方一起出，按例共同注一家名为满蒙标准轨铁司的企业，该企业是一和二标轨铁的所有和运营方。
一和二铁，加起来240多里，斜穿过了一整片肥沃的。在这片东岸人成为兴凯湖的黑土地上，如今已经定居着越来越多的人口。他们伐木垦田，捕鱼打猎，闲时再养养蜂，淘淘金，采摘一野货，子过得还是当可以的。而随着满蒙标准轨铁一的车，他们剩余的农副产、野货、皮羊毛什的都可以过这条交线出售到更远的地方。总之一句话，市场更大了，选择更多了，收自也水涨船高。
至于畅中的满蒙标准轨铁三绥芬河到宁古塔的段，总里超过160里，短内可能不会予以考虑了。除非出现什大的变故，资金突充裕了，不未来年内都没有项的可能，撑死了一勘测、论证的工作罢了，不会有什实质的行动的。
当也有人出，是不是可以从双城子，沿着兴凯湖东岸，经黑城县修一条达伯力城的铁。这条铁的价值也大，途径的多是物产丰富的，离区也不远，土人也可过来进行贸易，对于整个满蒙的经济发民族融非有处。这个议乎在一时间就否决了，就是满蒙的首府不在伯力而在哈尔滨，现阶段所有的精力都必须投到哈尔滨方去，这不是经济问，同时也是一个治问，没得商量。