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在历上，它本应该在永乐年间会变得如此忙碌。
因为在那间，这里也承担了宝船的建务。
在永乐年，朱棣下令，让龙江船厂及泉州当地的船厂开始建宝船以及相关配套船只。
两年后，也就是永乐三年，郑和开始第一次远下洋。
相大伙都看出来么了。
也就是说，在原本的历上，大明的工匠们，在两年的时间里，出了由两余艘大船组成的，浩浩荡荡的远洋船队！
而永乐初年就能到的事情，洪武十年同样能到！
毕竟在古代，三年时间，怎么可能从无到有的设计并建出两多艘船。
必然是因为在永乐之前，大明就有相关船术，以及一些老船的积累了。
而建文年间都在仗，哪有么心船，所以这些术和老船的积累极大概率是在洪武时就成了的。
而这术的积累，要向前追溯到老朱的劲敌陈友谅了。
老朱当年可谓是吃尽了陈友谅占大船优势的苦头。
要不是老天爷帮他老朱，刮了那一场大风，让老朱的火攻奏效，这天下还不知道是谁的呢。
胜利之后的老朱对船术的重视自然不言而喻。
要不是亲临现场，苏缘本难以想象这成上万船工，在船厂里船的火热场景。
不夸张的说，龙江船厂就是前上，最大，最进的船厂！
能与之抗衡的，也许只有福建那边的船厂了。
说实在的，有着这种领余年的船术，大明没有像方那样征服，反而只是用来宣扬国威，实在是暴殄天物啊。
当然了，这也主要是因为我华夏民族爱好和平，嗯，是这样的，爱好和平。
不过说郑和下洋只是用来宣扬国威，这一点实是有些偏颇。
因为宣扬国威实是郑和下洋的的之一，但不是全部！
其另外一个的，就是朱棣想要官方垄断大明的外贸易！
与人们印象中的，郑和下洋的终止是因为劳民伤财，损耗国力的印象不同。
郑和下洋为大明朝廷带来了极为丰厚的利润！