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很快椅面就贴合了吴公达的体，从驾驶座椅的两边的内侧位置延伸出两片弹性全护甲将吴公达的胸腹部护住，只留下脚可以自如活动。
在驾驶椅将吴公达固定的同时，吴公达发出令：“关闭舱门”。
随着舱门的关闭，本来向后倾斜的驾驶位也相应转正，
在装驾驶位前方一片幕亮起，原来，这个装驾驶位为一个不全包围的直径为1.2的心球体。
位于球体后方的就是驾驶位的座椅，座椅前下方落脚的小平台在左右脚的前方分是并排的四个脚键，微下可以看到脚键上写着“前、后、左、右”的字样。
从座椅两边的外侧往前延伸到前方形成了一片弧度270度的大型透明材质屏幕，此时屏幕已经全点亮。
而位于前两侧各有一块大小约60乘30厘的梯形键盘，翻下后与上腹部齐平，双可以轻松在上面，透明键盘上已密密麻麻的亮起了大小不一的键位。
靠外上方以不同调区分有头部、颈部、躯、腰部、胯部、部和足部基本动作键区，各个部位的同侧动作键琳琅满，其中部和足部占了大部分。
双侧键盘的内下方最顺的区域属于第一权限功能键区，其上方是第二权限功能键区，最上方是第四权限功能键区，而下方的左侧是第三权限功能键区。
此时各权限功能键区的键位并未亮起，尤其是第三、第四权限区的键位是一片，代表着该操控系统未经许可，所以最高开到第二权限。
正中间的位其实属于火控系统的操控位，不过力王没有装载火控系统，其实装载了也没有用，因为火控系统本已是第四权限范围了。
观察所有硬件配置情况以及各键位情况，并试了试脚键的力反馈觉，吴公达最后把注意力中到了前方的巨大屏上面。
巨大的屏展现出机甲外前方240度度范围内的同像，上方还有两个小型屏，左侧为后方120度的同像，右侧为头顶的天像。
此外，在中央屏的左右两侧还各有一个分屏。
左侧分屏为机甲参数显屏，上部分显的是机甲正反面的虚拟图，图像围密密麻麻的都是绿字体，并用绿线连接机甲图像的相应部位，正是标识个部件的损坏情况的状态图。
左侧的下部分是一个机甲参数数表。
右侧分屏的上部分是一片蓝屏，没有图像。下部分显实时息。
说时迟那时快。
吴公达一坐好之后就已经把驾驶位的所有配置了然于胸：