第二三二章 要俩港口吧

　　大明1805第二章要俩港口吧
　　前线军情紧急，所有后方的讨论和妥协速度也是前所未有的快。
　　英国人和法国人很快就拿到了朱靖垣开出来的条件。
　　如果明只是帮忙稳住战线，保住当前剩余的土地和港口，等待英法联军抵达自己评判。
　　那么大明要得到密歇根湖最南端与莫比尔港连线以西，以及密歇根最南端与尹利湖最西端联系以北的土地。
　　差不多是后世美国的威斯康星、尹利诺尹、密歇根、密西西比四个州，以及肯塔基和田纳西两个州西部的部分土地。
　　与此同时，英国将弗吉尼亚以北的州，以及西弗吉尼亚地区交给法国。
　　三方交换领土之后，相当于英法两国各给大明二十万平方公里的土地，差不多是各自殷洲殖民地面积的五分之一到四分之一。
　　如果需要大明全程作为主力平叛，那就把整个阿巴拉契亚山脉以西都给大明，英法两国就剩下历史上美利坚的开国十三而殖民地的地盘了。
　　同时仍然按照同样的方案交换土地，将弗吉尼亚以北划给法属加拿大。
　　朱靖垣最终还是选择了折中方案，为了自己的战略目标，从英法两国殖民地西部吃地。
　　将英法两国的殖民者从西向东驱赶。
　　同时调解英法两国殖民地之间的矛盾，展示大明的诚意。
　　塔列朗看完电报内容后递给黎塞留公爵，表情非常复杂的说：
　　“大明还是有那么一丝良知的，支持我们和英国人交换领土，消除英属美利坚的内部问题。
　　“但是胃口同样很大，密歇根胡以西交给大明，那加大那地区就没有自己的铁矿了。
　　“与此同时，弗吉尼亚以北给我们，英属美利坚就基本没有工业能力了。”
　　黎塞留公爵心情复杂的看完电报之后说：
　　“这么拆分，对于加拿......一下，英国人也有类似的想法。
　　于是双方再次共同给朱靖垣发了消息。
　　朱靖垣看到牛鉴送来的消息，明显有些惊愕：
　　“不要人口？要求我们不能驱赶当地人？
　　“我从西部吃地的目的是什么？不就是为了赶人吗？
　　“不让我赶人，我还从西部吃地干什么？”
　　朱靖垣的思维和办事逻辑，其实就是争夺生存空间。
　　一块土地上，生活的是大明的百姓，这块地才是大明人的生存空间。
　　如果土地虽然属于大明，但是上面生活的人却是泰西人，那不还是泰西人的生存空间？
　　如果以后这个世界的社会文化发展逻辑，以后会逐步与上辈子逐步趋同的话，那这帮西夷以后会不会闹独立？
　　然后再给自己搞出来个白人的命也是命运动？
　　在朱靖垣看来，消失的泰西人才是好泰西人，所以朱靖垣一直习惯于要地不要人。
　　再问两国要一块土地，作为这些泰西人的保留地？
　　在两国的殖民地中间的俄亥俄河两岸划个方块出来？
　　与其这么要，不如在海岸上要个岛屿了，学学英国人的操作。
　　朱靖垣考虑了一会儿，吩咐牛鉴写电报回复英法：
　　“如果英法要把当地人留给大明，那就得额外给两块土地安置这些人口。
　　“我要纽约对面的长岛和附属小岛，再加上诺福克对面的切萨皮克半岛。
　　“由于这些土地本来都是要给法国的，所以英国在肯塔基北部划块地补偿法国。
　　“警告他们，不要在跟我讨价还价了，要么就接受之前的条件，要么接受这个条件。
　　“没有任何其他的可能了，我们不应该在这种地方浪费时间了。”
　　朱靖垣本来提的条件，只是本能的带着类似露西亚的大陆国家视为，直接向英法索要内陆的大块土地。
　　而英......法这么讨价还价，让朱靖垣又想起了类似英国人的海洋国家的操作方案。
　　在大陆旁边，在关键地区，索要环境优异的优良的岛屿和半岛，作为控制和干涉对面的大陆国家的桥头堡。
　　这其实就是英国人索要舟山群岛和香江地区的玩法。
　　切萨皮克半岛和两边的切萨皮克海湾、特拉华海湾，以及长岛旁边对面的纽约，是北殷洲东部仅有的几个港口条件天生比较好的地方。
　　别看北殷洲东海岸、南海岸的海岸线很长，但是这里却极度缺乏天然良港。
　　只有东北部的纽约到马里兰地区，这块在阿巴拉契亚山脉脚下的海岸上，有几个勉强还算不错的港口，天然航道入口勉强逼近了十米。
　　弗吉尼亚以南，一直到佛罗里达，甚至包括墨西哥湾北部，直到德克萨斯，这片区域的沿海地区的地形都是冲击平原。
　　冲击平原海岸线多滩涂和淤泥。
　　就像江苏虽然是沿海地区，但是却没有出名的港口城市。
　　因为淤泥海滩并不适合建设港口。
　　美国东南海岸线，绝大部分地区与江苏类似，但是情况又更加的恶劣。
　　它的海岸线大部分都是“潟湖”海岸。
　　河流从陆地上冲刷下来的泥沙，在相对适中的潮汐力度的作用下，在海岸线外部堆积，形成一道天然的“沙坝”。
　　沙坝不断扩大增厚，最终将内部的水域与大洋隔开，形成了位于海陆之间的潟湖。
　　潟湖在地形上属于湖泊或者沼泽，在大比例尺的地图上会被视为陆地。
　　所以美国东南部海岸线看上去似乎非常的平滑。
　　不像浙江、福建、广东的海岸线那么的蜿蜒曲折。
　　但是在卫星地图上放大了看的时候，就发现海岸线里面到处都是潟湖。
　　这里看上去到处都是口小腹大的“小海湾”，可能会有人以为这里到......处都是天然良港。
　　其实恰好相反，潟湖海岸非常不适合建设军港。
　　潟湖水非常浅，两三米都算是好的，很多地方直接是沼泽。
　　美国东南海岸，就像是在江苏东部的浅谈海岸之外，又多了一道泥沙堆砌成的沙坝。
　　水浅而且淤泥厚，地质基底软硬相间，水下环境复杂多变，在这种地方修港口，是对建造工艺的巨大挑战。
　　美国人不得不顺着海岸的河流上行，穿过沙坝和潟湖，在河道旁边的大陆上建港口。
　　例如查尔斯顿、新奥尔良、休斯顿、萨凡纳、莫比尔，都是这种类型的港口。
　　他们不是不想直接把港口放在大洋沿岸，方便船舶进出，而是工业化早期根本做不到。
　　而且这里的河流，还不是类似长江那种天然航道较深的清水大河。
　　都是类似黄河那种从平原上冲刷泥土而来的浑浊河流，自然形成的河道往往都比较浅。
　　殖民时代船小的时候还好说，工业化完成之后船越来越大，吃水越来越深，疏浚河道和近海航道，就成了美国港口的日常任务。
　　十万吨以上货轮和军舰，进入美国东海岸和南海岸的港口，得严格按照海图上标注的航道航行，就跟在河里面航行的情况类似，不小心跑偏就可能搁浅。
　　在华夏这边，天津港算是个自然条件极差的港口，因为渤海沿岸的水比较浅，天津得在近海疏浚一段航道才能让大船入港。
　　但是美国东海岸和南海岸大部分地区，大部分港口条件比天津都还要差。
　　美国的天然港口都在西海岸，旧金山海湾和西雅图所在的海湾，周边都是天然的良港。
　　因为这是落基山脉脚下，岩石地基足够坚固，而且旁边的海水也足够深，
　　但是这些地方没有足够广阔的经济腹地。
　　最好的港口，应该是背山面海，这样的自然禀......赋适合建港。
　　同时旁边还有大平原和大河，拥有广阔的经济腹地，能够支撑它发展成大型港口。
　　松江府地区唯一的缺点，就是背后不是山，而是一块冲积平原。
　　是举世无双的长江黄金水道，举世无双的优越腹地，把它强推成了世界最大港口。
　　不过，在松江府外不远处就是舟山群岛，舟山群岛是山脉地形，门口就是二十甚至三十米的海水，多大的船都能直通大洋。
　　广州府与松江府类似，只是珠江流域的经济腹地和航道价值不如长江。
　　同时，广州府下面也有个新安县，辖区包括后世的深圳和香江地区。
　　这里同样出门就是二十米甚至三米深的大洋，还能直接利用珠江流域腹地和内河航道。
　　所以综合来看，舟山群岛和新安县，差不多是世界上综合条件最好的港口了。
　　舟山群岛的腹地更加广阔，新安则与腹地的联系更加紧密，本身部分位于大陆上。
　　当松江府、广州府的港口不满足航运需求之后，这两个地方都能直接填补空缺。
　　只不过大明还没有发展到迫切需要这种世界顶级海港的时候。
　　当前世界上最大的船也不过四万吨，距离十万吨大船普及还早着呢。
　　目前舟山群岛和新安县两地，都不是什么繁华地区，没有专门建设大型港口。
　　不过不妨碍大明提前从别的地方搞港口，就像当初英国人索要舟山和香山一样。
　　纽约和诺福克周围这种级别的港口，虽然在大明本土的辽东、山东、浙江、福建、广东的海岸线上到处都是，但是在北殷洲东南海岸线上，就这两个地方。
　　大明拿下长岛，就是拿下了半个纽约，后世纽约的布鲁克林区和皇后区都在这个岛上。
　　拿下了且切萨皮克半岛，就让整个切萨皮克海湾暴露在了大明面前。
　　这两......个地方，都是历史上的美国最核心的地区。
　　以后法国人要去纽约、巴尔的摩、费城，英国人要去诺福克、里士满、怀特岛，就都得从大明眼皮子底下走了。
　　个地方，都是历史上的美国最核心的地区。
　　以后法国人要去纽约、巴尔的摩、费城，英国人要去诺福克、里士满、怀特岛，就都得从大明眼皮子底下走了。