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有人想要把路桥工程这一块肥肉从工部切割出去，实属正常，说薛大鼎还在主河道的工作，就他不主，离开了河道，原的门生故吏，也不愿意这块肥肉落在外人中。虽说比不上武汉，但河道的路桥工程，经费也是相当的惊人。
以高标畜力板轨为，天津港码头鲍丘水这一，两个长亭的距离，总价就高达五万贯。如果按照“汉线”的标准，以河道的术积累，两个长亭的里程成本，最少也是四十万贯，而超是大概率事件。
个河道，围绕着各条运河、渠、大河、港、码头、煤矿……总总的畜力板轨总里程，也有三四里。
前后总投入早就超过了一万贯，这何止是一块肥肉，都够下一皇帝把全国各大行宫都翻修一遍还有富余，说不定还能多修个卖相不错的坟头。
那么河道又何止是畜力板轨这种型的新式道路？
个大城市、煤钢基地的生活道路，都是大量使用材、水泥等等材料，价同样不菲，加上港码头、城市建设本的开，以及船坞修建、设施养等等出，个河道，盯着营这一块，就是万贯的利益。
面对如此之大的利益，就薛大鼎高风亮节，说老夫不要，老夫要去中央上班。他的徒子徒孙们，也会眼巴巴地希望薛书记能够去中央继续照顾他们……
要是薛大鼎不这么，很有可能跟自的门生故吏成仇家，说不定跟自家的子侄也会成为仇家。
财帛动人心，何况这已经不是财帛，这是山银。
在这万贯的现有利益之上，还有河道出、转贸易带来的丰沛利润。其中既有从东进行顶点屯垦带来的毛皮市场益，还有出朝鲜道、“扶桑地”的超高利差。