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1969年，里宁车辆造厂和雅科夫列夫设计局出研喷车的技术方案；1970年，里宁车辆造厂试出苏联首辆名为SVL（俄速试验车的缩写）的喷车。
SVL喷车全长28米，车辆头和尾装了线型整罩，车下的两侧设有可拆卸的圆弧裙板。可将SA-3型动车钩收纳在整罩内，以减少速运行时的空阻。
转架设有悬挂装置，空弹簧，砂箱撒砂装置（撒砂来增轮轨粘着数）；础动装置采用轴盘动，每车轴均安装有两块铸铁动盘，动统采用电控空动控，这设计在后来的电速动车组列车上出现过。车辆的动装置采用两台排安装于车顶上的AI-25型涡轮风扇发动，即雅克-40支线客所用的喷发动，该型发动的点为结构简单、维修方便、用寿较长，两台发动的总于一吨，安装在SVL喷车上时，大功率5464马。
车内还安装有一台为空压缩、照和控电供电源的柴油发电组，SLV喷车整备总质59.4吨，中燃（航空煤油）占7.2吨。
1971年底，SVL车在列车在莫斯科铁局内戈卢温——奥廖拉区段试验，运行时速达到187里。1972年初，SVL车转往聂伯河沿岸铁局内的聂伯罗彼得罗夫斯克——莫斯科斯克区段进行试验，时速达到249里，是当时苏联铁的速纪录。SVL车的249里对美国年研的M-497喷车创造的295里还是差一点，不妨碍在苏联引轰动。