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“挥官生，前面是墨拿跨大桥。”女秘书可可又有了新发现：“天哪，没想到‘多’的意大利的成了这个跨度2000年的壮举。”
关于这条旨在连里岛和亚平宁岛，从墨拿（Messina）峡上建一座桥梁的梦想最早可以追溯到古罗马人，古罗马作家普尼的记载，公前251年，一座由船组成的“桥梁”第一连通了里岛和意大利本，罗马人将140头从迦人中俘获的战象运欧洲大陆。
里岛和意大利本距离十分相。事实上，里一侧的墨拿峡距离意大利本雷焦卡里亚（ReggiodiCalabria）的距离，最宽处也不过19公里，最短处是只有3公里的距离，但就是这一湾峡却迟迟未等来第一座连通欧洲大陆和里岛的跨大桥。
两个年之后，意大利臭昭著的法斯独裁者墨索里尼也曾设想过建立一座里岛跨大桥，但因为制于施工难度和当时的术条最终没有结果的不了了之。二战之后，意大利新政在90年代也提出建一条悬索大桥的计划，但迟迟只见项不见动工。并最终在2006年，因为天文数字的预问题和政的财政困境，了建设墨拿跨大桥的计划。说，2021年，意大利地质学在一项学中发现，墨拿峡的床上处于地震断层之上，因此计划建这座桥的位置是欧洲地震风险最高的地区之一，无疑为这座命途多舛的跨大桥兴建与否，上了个大大的问号。
事实上这座两年都不出的跨大桥，问题的本了术原因，最核心的难点是经济利益。里岛的利益还不足以说服届意大利政费高昂的预，去修建这座注定长无法成本的跨大桥。
然而有了这条泛地中大铁后，一切都不同了。的矿产、原、劳工，经由这条大铁源源不断的输亚平宁岛。墨拿到雷焦卡里亚的跨大桥，也就顺理成章的肥宅拼了起来。