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“三，材的运用。这是航空动技术进步的要础，是航空发动推的便捷突破口。我们材研究院，这年不断有型材面世。主要有树脂复材、纤维增的钛材、耐温金材、陶瓷复材、碳-碳复材等。过采用材，在保证耐温、度的下，减轻发动质。”
“，控统。这就是我们傲视群雄的长领域，将采用综、分布、纤、多变智能数字电子控技术，控的可靠，降低耗油。度一数总线的全智能分布控统，能在温、电磁辐射振动条下稳定可靠工作。”
“综上则，我们可以推演出如下技术线图……”
终归纳后，定下了两条技术线举的方针。一是类似开转子发动的技术线。这和他家航发企业点关注的齿轮传动涡轮风扇GTF技术有所不同，难度更大。
开转子发动早出，是在1980年底，至今已近20年。马从资中查询到，再过20年这个技术还是没有成熟，研发进甚为缓慢。
实质上是介于传统涡桨和涡扇之间的一种概念发动。带有多个宽弦、薄叶型的后掠桨叶，双排对转，围无罩能存较的飞行速度下保持较的推进效率；有效涵达25～60。
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