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F1的最高时速是350公里每小时，相比下老张最高时速是570公里每小时，这点老张秒杀F1。
百公里加速方面F1是2.5秒，可以秒杀一众超跑，但是相比于老张的1.8秒还是差点意思。
但是0到400米加速老张就不如F1了，虽然老张时速比F1高很多，但是想要加速到极速的570公里每小时是需要很长的跑道，400米是不够的。
而F1的特点是时速100到时速200的加速用时非常短，所以中距离下F1完胜。
还有就是制动时间和制动距离，F1能够在1.9秒内从时速200公里减速到0，距离只有55.5米，这一点随便科技官方没有数据，经过测试后老张还是略逊色F1的。
在转弯速度上，由于F1用的是无花纹的热熔胎，抓地力和摩擦力都非常强，所以过弯速度是它的强项。
不过在这点上由于老张的轮胎性能也非常强，所以老张的过弯速度跟F1可以打个不相上下。
综合性能下如果在赛道上跑老张还是跑不过F1的。
更离谱的是还有土豪还拿老张来跟战斗机比的，结果就是起步老张很快，在地面的时候老张略快，但是战斗机一旦轮胎离地老张就不是对手了。
虽然只是为了博览眼球，但不得不说还是外国人比较会玩。
今天张伟在公司楼顶非常无聊，正在刷着短视频时，无意间看到了关于FE电动方程式的视频，突然他又有了一个想法。
不得不说张伟很多奇怪的想法都是在他无聊刷视频时产生的。
张伟：“小爱你说我们组一支车队参加FE电动方程式怎么样？”
小爱：“挺好的，这样能宣传我们的电动车，增加我们的品牌深度，实际上我们国内早就已经有商家这么做了，比如蔚来汽车。”
张伟：“这FE赛季中途是不能加入的吧？”
小爱：“是的，不过距离下一个赛季还有2个月，我们可以组一支新车队加入下一季比赛。”
张伟：“2个月时间我们能造出来吗？”
小爱：“制造的话完全没有问题，主要就是注册车队，组织车队后勤管理等人员，寻找赛车手和车队教练比较耽误时间，不过2个月完全够了。”
张伟：“行，安排下去组织一支FE车队，参加下一届FE方程式锦标赛，对了你给我讲一下FE的规则吧。”
小爱：“好的，说到FE，早期电池能量密度太小，是不足以完成一场比赛的，而且充电速度也没有那么快，也不可能中途进站充电。”
张伟：“那怎么办，换电池？”
小爱：“差不多，很接近正确答案了，就是换一辆车，继续比赛。”
张伟：“，，，，，你逗我呢。”
小爱：“嘿嘿，不过换车的时候有一个奇葩的规则就是不能小于1分钟。”
张伟：“比赛不就是争分夺秒的嘛，为什么换车速度快还是犯规。”
小爱：“除此之外还限制最高功率200kw，但是有一个攻击模式，一般过弯都是靠内测，在个别区域弯道外侧就会有一个专门的区域，车子开上去后会获得一个叫做攻击模式的buff。”
张伟：“啥是攻击模式？”
小爱：“简单来说就是可以让车子最高功率提升到230kw，一段时间内获得更强的动力，持续时间因赛道而定，而且还是强制性的每场比赛每辆车必须使用2次。”
张伟：“这么离谱，还有没有更离谱的规则？”
小爱：“当然有，除了经过一段特定区域有一次增加功率的机会以外还有一种增加功率的方法，就是观众投票，投票最多的前5位赛车可以获得一个增加50kw的机会，持续5秒，这里我简称位FB模式。”
张伟：“这不就影响了公平性吗，如果某个车手粉丝很多那不是有很大概率获得这个FB模式。”
小爱：“所以这个也是让人最争议的一个规则，也是大多数车迷不喜欢FE的原因之一。”
“FE对车子的限制除了最高功率以外，变速箱齿比，总电量也是有限制的，目的是考验车企对电机技术，电量回收技术，和车手的电量管理能力的考验。”
“在最高功率和变速箱齿比都限制的情况下，想要让车子更快，唯一的方法就是提高电机的转速，但是转速一高耗电量就会增加，续航就会有问题，这就要牵扯到FE的正赛规则了。”
“FE的正赛规则比较特殊，是采用45＋1的模式，意思就是从比赛开始需要跑45分钟，45分钟过后再加一圈，以最后一圈的时间为最终成绩。”
“FE算得上是电动车里最高规格的比赛，能够在赛场上用到的部件都是各车企顶尖的了，大家都是最顶尖的情况下其实差异是很小的。”
“无论是电机的能耗比，还是电能回收效率，电池的重量基本都差不多，所以这个45分钟都是经过计算的。”
“45分钟过后赛车的基本电量都不足百分之10，而最后一圈是全力冲刺的时候，大部分车甚至还没到终点就没电了，甚至有时候第一名的车因为在终点前十几米没电，然后被第二名反超的案列。”
“所以这时候续航非常关键，影响到续航的就是电能回收技术了，回收效率越高，最后剩下的电量就越多，相应的续航也就越长。”
“当然车手对电量管理的技术也很关键，什么时候利用刹车来回收电量，什么时候该调多少的电能回收比例，比例越高回收电量就越多，但是车速也相应的会变慢，再次提速也需要额外的电能，搞不好回收的还赶不上加速的。”
张伟：“所以这个FE实际上主要比的还是续航咯，那个45＋1模式我不是很理解，那如果我在原地不动等45分钟，然后再跑最后一圈不就不担心电量可以全程全功率输出了吗？”
小爱：“这么明显的BUG主办方当然也是考虑到的，这个45分钟内其实有3个条件要满足，第一就是需要完成2次攻击模式，这一条就决定了不能再原地等45分钟。”
张伟：“那我如果完成2次攻击模式然后在原地等到45分钟呢？”
小爱：“这就要满足第二个条件了，不能消极比赛，如果你停下来等，裁判就会认为你的车出了故障，然后会出动安全车把你推下场，你就失去比赛资格了，如果故意降低速度，裁判会认为你消极比赛罚你出局。”
张伟：“那我如果计算好在最后面，少跑一圈，等45分钟时间到后，正好在起点位置，那我不就从最后一个变成第一个了，我只需要跑完最后一圈就行了？而且因为我少跑了一圈电力充足，还可以全力冲刺。”
小爱：“你想得美，还有最后一个条件，就是最后一圈需要以头车为准，头车的标准除了在最前面还要算圈数的，人家跑了45圈，你跑了44圈，就算你45分钟的时候在头车前面也不能算头车。”
张伟稍微思索了一下后说道：“这个规则妙啊，既不能跑太快，因为太快电量可能不够坚持45分钟，也不能跑太慢，因为落后头车一圈即使坚持到45分钟再跑一圈也没用，必须紧跟头车的总圈数。”
一个星期过后小爱告诉张伟属于他们的FE赛车已经制造好了。
张伟非常惊讶：“这么快的吗。”
小爱：“因为不需要大规模量产，所以只需要有设计图纸，几台数控机床将零件全部制造出来，然后在组装就可以了。”
张伟：“那这台车的性能怎么样？”
小爱神秘一笑：“到时候你就知道了，拿第一是没有问题的。”
这话要是让别人听到可能就要吐槽了，都还没下过场就说能拿第一，简直大言不惭。
不过张伟知道，竟然小爱能说拿第一，那十有八九就没问题了。
随便科技官网和各平台官方账号也同时宣布即将组织一只FE车队，参加下一届FE方程式锦标赛。
李亮这边也安排专门的人去找关于车队的人员了。
同时用于车手训练的赛道也正在建设中，FE的赛道不像F1那么复杂，大多数FE赛事都是在街道上举办的。
用的也是跟普通车差不多的公路胎，所以赛道建设也非常快，在将人员召集齐的同时也能完工。
李亮安排的人效率也很高，很快就将人员包括车手找齐了，主要还是因为开的工资高，效率自然也就快。
官方也宣布FE车队已经成立，队名为百家姓车队，同时也公布了4位赛车手的信息。
2名正式车手和2位替补车手。
虽然不是什么知名的车手，但是专业素养和基础功底还是有的。
小爱总共制造了四台FE赛车，后勤人员在抓紧了解赛车的构造和零件，到时候再比赛时如需要维修更换零件也会更加熟悉。
赛车手则是在刚建好的赛道上熟悉赛车的性能。
虽然这批人没有接触过FE赛车，但是基本数据他们也是有了解的，没吃过猪肉但也见过猪跑。
首先是后勤人员在了解赛车的制作材料和性能参数后都大为震惊，不过大家都是签了保密协议的不会到处张扬。
而赛车手是更能直观体验到赛车性能的，他受到的震惊不比后勤人员小，甚至他觉得如果开这辆车去比赛随随便便都能拿第一。
车队教练更是兴奋，也许FE赛车的规则将会针对这辆车做出很多改变，到时候他们将会出名，车队也会变成家喻户晓的顶级车队，到时候他就是顶级车队的教练。
随后随便科技官网又公布了赛车的外观和参数，车型命名为百家姓·王系列，寓意着新能源电动车的王者。
参数无非就是FE赛事限制的那些，电池容量，电机功率，变速箱齿比，基本上每支队伍的都一样。
不一样的就是外观了，由于FE一般都是在街道上比赛，而且还限制了功率，所以速度通常都不会像F1那么快，最高时速也才250公里。
所以他那些夸张的空气动力学组件，包括大尾翼基本只是起到装饰好看的作用。
而且因为基本都是在城市里比赛，没有特别长的直线让速度上来，大部分时间都是比较狭窄的弯道，所以这些空气动力学组件基本都用不上。
因为用不上所以根本不考虑合理性，基本都是怎么好看怎么来，要是真的速度快起来这些FE根本驾驭不了。
而百家姓·王则不一样，这套夸张的空气动力学组件不仅是为了好看而设计的，这一套空气动力学组件都是有实际用处的。
这是一套可变角度的空气动力学组件，高速行驶时能提供足够的下压力，刹车时改变各个部件的角度能提供一定的空气阻力帮助制动。
转向时也能够通过改变一定角度来帮助抵消转向时的离心力，让其转弯时更加稳定。
FE是允许使用智能电子设备辅助的，之前没人做主要是节约成本和电量。
如果专门设计一套有用的空气动力学组件需要投入更多成本，而且就算做出来了实际比赛上根本用不上所以就干脆就随便搞搞，好看就行。
还有就是可改变的组件在改变角度时候是需要用电的，FE比赛的电量可以说是非常珍贵，这么多组件还实时根据车子动态改变角度，这一场比赛下来得耗多少电。
在没有这些组件的时候本来就差点没电跑到终点了，更别说加了这套可变空气动力学组件了，所以就算有人想到也不会装配上。
百家姓·王装配了这套组件当然是有它的道理的，但是不可能公开的，这也属于战术的一项吧。
不过在懂行的人看来就是，随便科技还是太年轻了，第一次参加比赛，可能也是第一次设计FE赛车，为了**眼球竟是搞这些没用花里胡哨的东西，到时候跑到一半没电他们就尴尬了。
时间很快就来到了比赛日，一般FE的观看人数是非常少的，因为最近随便科技参赛后让观看的人数爆增了起来。
随便科技也购买了转播权在自家的官方网站上开启了直播。
这个赛季的第一站是在龙国的SY市，张伟在HK市，两个市同属一个省，距离不到300公里。
张伟便也到了比赛现场，在小爱的安排下在一处能看到大部分赛道和起始点的地方观看比赛，当然是在室内的，空调，茶水，小吃样样齐全。
同时谁便科技官网的直播间也有非常多的人，大家都知道FE是可以通过手机投票给自己喜欢的车手的，票数最多的前5名车手可以获得2次FB模式的加速机会。
如果不出意外在随便科技官网观看直播的观众都是为了百家姓车队来的。
这么多人如果都投票给百家姓车队的2位参赛的正式车手，应该都会获得FB模式。
就算不知道的人在弹幕和直播页面旁边的提示后也都知道有这个投票环节了。
虽然这有点强行互动的嫌疑但是管他的，24个车手就只有2个是国人，也就是百家姓车队的车手，当然是投给他们2人了。
什么你说国内不是还有3个车队吗？没错，不过他们车队里没有一个龙国人，车手教练后勤都不是龙国人，基本上这三个车队就名字是龙国的了。
相比下，百家姓车队从后勤到车手到教练全都是龙国人，没有一个外国人，这才是纯粹的龙国车队。
比赛准时开始了，直播间里人数也突然增加了许多，不过现在只是练习赛，主要是让车手进行练习，熟悉赛道，练习赛成绩对结果不造成影响。
虽然是练习赛，但是车手们都暗暗的较量起来，因为成绩不对结果造成影响大家都比较大胆，而且没有电量限制，大家更是放飞了起来，精彩程度也不逊色于正赛。
百家姓车队的教练在赛前给2个车手的战术就是练习赛隐藏实力，以熟悉赛道为主。
所以百家姓的2台赛车就一直保持在中间位置也不跟他们较劲。
但是你不跟人较劲，别人也会跟你较劲，后面的车拼命的想往前冲，因为赛道是在市区里的，很多狭窄和弯道，难免会发生碰撞。
这也是FE的一大特点，由于电动车的声音非常小，所以这种碰撞声就尤为明显，还有轮胎的打滑声也是。
一些人还称FE为碰碰车，这多少有一些调侃的成分，除了碰碰车这个外号，还有嘤嘤怪，扣扣飞车，道具赛等等调侃的外号。
因为电动车的电机声音都比较高，然后就是频繁的加速减速，所以声音听起来就有点嘤嘤嘤的节奏，大家就称为嘤嘤怪了。
就在一个弯道处，由于比较狭窄此时几辆车发生了碰撞，就连百家姓的车手也难免撞了别人，或者被别人撞。
这时候有趣的一幕发生了，凡事被百家姓撞的车多多少少都有损失，有的甚至叶子板都被撞掉了，而百家姓·王则没有丝毫损伤。
而后面撞到百家姓·王的车子，没把对方撞坏，反而自己前杠被撞坏了。
这一幕被正在高处观看比赛的张伟看到了，不经笑了笑。
小爱：“我们的FE赛车全车采用碳纳米材料打造，强度不是这些碳纤维车身能比的。”