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就在这时，大米汽车猛的一转，变到了右边车道，成功躲过了即将到来的碰撞，因为速度已经降到了60，以大米汽车的稳定性这个速度打方向盘已经不会出现翻车的问题。
不过事情还没完，货车也发现了有意外事故，这时候也开始刹车。
本身距离就非常的短，这时候货车也开始刹车距离就变的更短了，刚变道过来的大米汽车紧跟在大货车后面还没完全摆脱危险的境地。
这时候大米汽车的行车电脑发现了大货车的减速行为，瞬间就做了避让的操作。
方向盘往左边一打，直往大货车和爆胎失控的小车中间开去，由于爆胎的轿车这时候是靠着护栏的，再加上高速公路的车道比普通的车道要宽一些，中间的位置刚好也是可以通过一辆车的。
但是空间也非常有限，大米汽车以左右车距只有5厘米的距离成功穿了过去，前方道路廓然开朗，这时候才算真正的安全了。
再看看后方排队的车辆，由于一开始大米汽车提前预判了加塞的行为，轻点刹车3秒提醒了后方车辆，后方车辆也有了足够的刹车距离，最终没有造成连环的车祸发生。
在看看大米汽车，除了车里的驾驶员吓了一跳以外全车完好无损，甚至一点油漆都没有被蹭掉。
视频播放到这里就停止了，雷总也走上台说道：“这才是真正合格的L3自动驾驶，能够自主判断突发情况，并且迅速的做出规避操作，我想在座的各位应该没有哪个人的反应速度能够那么快吧，就连当时在大米汽车上的驾驶员都表示如果当时是他在操控也达不到这种应变和反应速度，这位大米汽车的驾驶员曾经可是一位优秀的赛车手。”
“有人说这不就是主动避让系统吗，其它车也有啊，是的没错，但是我们的跟他们的又有些不同，我们可以实现连续多次的预判和规避，而其它厂商的最多也就连续避让一次两次，并且有的汽车说是有主动避让系统，实际测试中都并没有成功开启。”
“比如模拟行车时路人或者电动车突然的横穿马路，俗称鬼探头，个别知名的汽车都没有成功的开启避让功能，都撞上了假人，有的甚至还是有概率开启，有时候能躲避，有时候躲不了，就跟抽奖似的，运气好就躲过去了，运气不好就碰到了。”
“我怀疑这系统是某游戏公司开发的吧？就像它们的抽奖系统，当遇到鬼探头时有百分之50的几率触发躲避效果，如果连续躲避失败10次，下次必定触发躲避效果。”
“哈哈！”
现场响起了笑声。
雷总继续说道：“这只是我们的汽车在L3自动驾驶测试中的一个环节，由于时间问题我就不把所有的测试视频放给大家展示了，大家如果感兴趣可以到我们的官网查看更多的测试项目，我特地选了一段最具代表性的测试项目给大家看目的是为了告诉大家我们的自动驾驶系统是非常非常安全的，大家可以放心使用。”
“选这段测试项目的原因还有一个就是这次发生的意外是真正的意外，能够真正的体现出我们自动驾驶系统的随机应变能力，当然其它测试中也有模拟意外的测试项目，我们的汽车都是完美通过测试的，但是我觉得只有真正的意外才能够体现出我们系统的强大。”
“所以大家买了我们的车可以大胆放心的使用，另外购买我们的汽车还终身附赠商业保险，也就是说大家只需要交购置税跟交强险就可以上路了，如非驾驶员故意造成的交通事故，都有我们公司负责赔偿。”
停顿了一下雷总继续说道：“我们之所以能够做到这么智能的自动驾驶系统最重要的原因是我们的车辆有多种传感器，摄像头，激光雷达，毫米波雷达，超声波雷达，传感器总数量多达几十个，能够全方位监测道路环境，保证车辆的行驶安全。”
“有人问为什么要那么多雷达，这不是增加成本吗，能不能只装摄像头然后卖的便宜一点？”
“诶！特斯拉也是这么想的，所以就出现了频繁的自动驾驶发生的交通意外事故。”
“摄像头有很多优势也有很多劣势，特斯拉纯属是为了节约成本，因为当时一套激光雷达的价格确实非常的高。”
“但是最近我们国家的花为公司非常给力，研发出了性能更强，价格更便宜的车规级96线程激光雷达，我们的大米汽车也是搭载了这款激光雷达的汽车。”
“我来简单说一下激光雷达的原理，就是激光雷达发射一束激光，遇到障碍物后反射回波，计算发射和接收到的时间差，从而判断障碍物的距离。”
“激光雷达有很多的优点，首先是定位非常的准确，它可以准确的判断障碍物离我们的距离，同时呢因为激光雷达是自己发射电磁波接收回波，它不需要有外界的光，所以夜晚也可以使用，而且激光的波长很短，它可以判断物体的表面形状，也就是说它可以实现3D建模。”
“但是呢激光雷达也有它的缺点，因为激光波长比较短，穿透力很弱，很难穿透雨雪云雾，有雨雪云雾的天气激光雷达就不是很好用了，所以我们就加入了一套毫米波雷达。”
“毫米波雷达因为波长比较长有着很强的穿透力，所以雨雪云雾天气也可以使用，但是同时也因为波长比较长不能精确的扫描物体的表面形状，所以并不能像激光雷达一样绘制3D建模，就相当于只能知道前方有没有障碍物，障碍物离我们的距离有多远，但是不知道障碍物长什么样，是人是车还是动物。”
“所以两种雷达配合就可以实现全天候监测，但是这2种雷达都有一个共同的缺点，就是不能分辨颜色，所以这时候我们又加入了一套摄像头系统。”
“这3套传感器系统配合就已经完美了吗？并没有，因为摄像头只能接收外界的光源，如果是夜晚或者光线不足的情况下就无法正常的工作了，前方还好因为有车大灯提供光源，但是后方和侧方就没有充足的光源可以提供了，所以我们又加入了一套红外热传感系统。”
“这4套传感器系统互相配合能够实现真正的全天候监测路面环境，甚至是天气原因视线不好时，人眼不能看到的障碍物它都能提前发现并且实施自动规避操作。”